眾所周知，航空航天業(yè)一直在尋求創(chuàng)新。在開發(fā)新概念方面，增材制造往往具有關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。薩博公司正是秉持著這樣的理念。這家專注于國(guó)防和安全領(lǐng)域的公司，在幾年前被通用汽車全面收購(gòu)之前，曾長(zhǎng)期以汽車業(yè)務(wù)聞名。薩博與Divergent Technologies公司合作，設(shè)計(jì)一款3D打印的飛機(jī)機(jī)身。該機(jī)身的設(shè)計(jì)采用了這家美國(guó)公司的軟件，并通過其平臺(tái)進(jìn)行制造。該平臺(tái)結(jié)合了激光熔化3D打印和工業(yè)機(jī)器人組裝技術(shù)。最終成果如何？一個(gè)由26個(gè)3D打印部件組成的5米長(zhǎng)機(jī)身！

Rainforest是薩博集團(tuán)內(nèi)部的一家創(chuàng)業(yè)公司，負(fù)責(zé)變革性創(chuàng)新。它探索所有可能的途徑來提升集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)力，并開發(fā)高性能解決方案。其目標(biāo)是上午設(shè)計(jì)模型，下午就能試飛。其理念是找到一種方法，讓人們能夠觸摸到組件，將其握在手中。

目標(biāo)是在2026年測(cè)試這款3D打印機(jī)身。

Axel B??the是The Rainforest的總監(jiān)。他解釋道：“我們把Saab未來的生產(chǎn)工廠視為我們最重要的產(chǎn)品。我們希望能夠?yàn)榭蛻籼峁┩耆淖杂?。這種自由不受任何特定設(shè)計(jì)（無論是硬件還是軟件）的限制。生產(chǎn)工廠能夠即時(shí)重新配置自身，以生產(chǎn)我們共享的數(shù)字孿生模型所構(gòu)想的任何產(chǎn)品，而無需在新工具上進(jìn)行昂貴的投資。我們將其概括為‘上午進(jìn)行CAD設(shè)計(jì)，下午即可投入生產(chǎn)’?！眻F(tuán)隊(duì)最初的思考圍繞著飛機(jī)機(jī)身的承重結(jié)構(gòu)展開，也正是在這里，他們遇到了Divergent Technologies公司。

這個(gè)機(jī)身并非由人制造，而是由軟件生成：Divergent公司的解決方案實(shí)現(xiàn)了該部件的3D建模。它依賴于人工智能和優(yōu)化算法。

“薩博和Divergent的聯(lián)合設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)挑戰(zhàn)了飛機(jī)制造領(lǐng)域的許多傳統(tǒng)觀念。得益于增材制造技術(shù)，承重結(jié)構(gòu)不再需要像肋條和翼梁那樣遵循直線和直角，而是可以有機(jī)地遵循最佳載荷路徑。作為人類，這是不可能繪制出來的；它們必須由優(yōu)化和人工智能算法生成，”Axel解釋道。

結(jié)果如何？一個(gè)長(zhǎng)5米、寬1米、高60厘米的機(jī)身，無需任何工具或緊固件，由26個(gè)3D打印部件組成。其有效載荷約為200公斤。團(tuán)隊(duì)聲稱，這種方法將傳統(tǒng)機(jī)身所需的部件數(shù)量至少減少了100倍，從而大幅縮短了組裝時(shí)間。得益于Divergent公司的軟件，機(jī)身重量以及所有集成功能（內(nèi)部通道、布線、熱管理系統(tǒng)等）都得到了優(yōu)化。

總之，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試順利通過，機(jī)身預(yù)計(jì)將于2026年進(jìn)行首飛。

編譯整理：3dnatives