得益于大規(guī)模3D打印技術(shù)，航運(yùn)業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)重大變革。荷蘭大型增材制造專家CEAD集團(tuán)最近在代爾夫特開設(shè)了其海事應(yīng)用中心（MAC）。該中心致力于3D打印船舶的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，標(biāo)志著造船業(yè)邁出了重要一步。

在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域，3D技術(shù)經(jīng)常被用來進(jìn)行測(cè)試并更好地了解某些病理。

為了克服傳統(tǒng)防護(hù)服的剛性限制，蘇格蘭加拉希爾斯紡織與設(shè)計(jì)學(xué)院的研究員Saadullah Channa博士創(chuàng)新性地運(yùn)用了3D打印技術(shù)。他設(shè)計(jì)了一種由單一軟樹脂制成的新型柔性材料，采用倒置蜂窩結(jié)構(gòu)，為傳統(tǒng)泡沫提供了一種輕質(zhì)且適應(yīng)性更強(qiáng)的替代品。讓我們更詳細(xì)地探討這一突破。

大自然永遠(yuǎn)不會(huì)停止給我們帶來驚喜。伊利諾伊大學(xué)厄巴納-香檳分校最近發(fā)表的一項(xiàng)研究表明，這也是增材制造市場(chǎng)的重要靈感來源。這突出了一種名為3DXP的新型3D打印方法，該方法能夠大規(guī)模設(shè)計(jì)超細(xì)纖維，直徑僅為1.5微米。

如果能夠通過一張簡(jiǎn)單的照片檢測(cè)出3D打印部件的來源，那會(huì)怎樣？這就是伊利諾伊大學(xué)香檳分校團(tuán)隊(duì)進(jìn)行這項(xiàng)研究的全部目的。他們利用人工智能開發(fā)了一種學(xué)習(xí)模型，能夠分辨出某個(gè)零件是在哪臺(tái)3D打印機(jī)上制造的。該模型已生產(chǎn)出9,000多個(gè)組件，這可能會(huì)對(duì)增材制造行業(yè)的質(zhì)量控制、認(rèn)證和可追溯性產(chǎn)生重大影響。