該目標按照日本交通運輸部(MLIT)的標準，并在SOLIZE PARTNERS公司的技術支持下實現(xiàn)，使得3D打印技術能夠用于鐵路車輛的內(nèi)部組件，例如面板和通風管道，從而確保達到日本法規(guī)規(guī)定的最高安全水平。
多年來，汽車行業(yè)一直在所有流程中使用增材制造。無論是用于設計原型還是成品組件，無論是聚合物還是金屬，3D打印都被證明非常有用，并為制造商帶來了許多優(yōu)勢。如果我們更具體地放大摩托車，很明顯有些摩托車采用了3D打印部件。
東北大學材料研究所和新產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造孵化中心的研究人員在新型多材料金屬3D打印技術方面取得了突破，該技術可用于制造輕質耐用的汽車零部件。
豐田在2024年拉斯維加斯SEMA車展上發(fā)布了4Runner TRD Surf概念車，制造了驚喜。這款概念車結合了增材制造和受加州沖浪文化啟發(fā)的設計。
樹脂3D打印機和材料制造商Formlabs本周推出了一種名為Clear Cast Resin的新型鑄造材料，旨在幫助鑄造廠更高效地生產(chǎn)模具和模型。
對于許多部件而言，3D打印比注塑成型更快、更便宜、更好，但它并不總是最好的選擇。每種方法都有其優(yōu)點和缺點，而選擇它們往往取決于產(chǎn)量。
3D打印和機械加工通常被視為競爭對手，但它們也可以成為有效的合作伙伴。事實上，3D打印零件通常會經(jīng)過機械加工，以產(chǎn)生更高的公差和更好的表面光潔度。與此同時，曾經(jīng)由實心金屬塊銑削而成的零件通?？梢愿斓?a href="http://m.ywpi.cn/" target="_blank">3D打印，并且形狀更復雜。
