鋁材因其輕質(zhì)高強(qiáng)的特性，被認(rèn)為是一種用途廣泛的材料。然而，其機(jī)械性能在高溫下會(huì)顯著下降。這一限制在航空航天和汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域構(gòu)成不利影響，因?yàn)檫@些領(lǐng)域的渦輪機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)等部件需要極高的耐熱性。

增材制造中最持久的挑戰(zhàn)之一無(wú)疑是工藝可靠性。我如何保證3D打印部件能夠滿(mǎn)足預(yù)期要求？它們能經(jīng)受住時(shí)間的影響嗎？我能否為所有部件重現(xiàn)相同的條件？

2025年10月13日，丹麥公司Acodyne與丹麥技術(shù)研究所(DTI)圍繞MADE項(xiàng)目開(kāi)展了合作，利用金屬3D打印技術(shù)優(yōu)化了電動(dòng)無(wú)人機(jī)的旋翼葉片。

盡管金屬和聚合物顯然完全不同，但某些聚合物的性能和特性可與許多金屬相媲美，使其成為可能的替代品。但為什么要使用其中一種而不是另一種呢？?jī)烧咧g的主要區(qū)別是什么？3D打印時(shí)要注意什么？

與傳統(tǒng)制造的鋁材相比，3D打印出的零件具有更好的材料特性，并具有增材制造才能實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜幾何形狀。

本文，我們將重點(diǎn)介紹 3D 打印中使用的兩種主要金屬：鈦和鋁。這兩種材料主要用于激光粉末床熔合(L-PBF) 或定向能量沉積(DED) 等工藝，材料一般是粉末形式。我們將比較它們的異同，以便更好地了解它們的特性和應(yīng)用，以及它們?cè)谥圃爝^(guò)程中提供的優(yōu)勢(shì)。

美國(guó)能源部橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（Oak Ridge National Laboratory，ORNL）研究人員在3D打印合金中發(fā)現(xiàn)稱(chēng)為“負(fù)載改組（load shuffling）”的機(jī)制，可以為車(chē)輛設(shè)計(jì)性能更好的輕質(zhì)材料，相關(guān)論文已發(fā)表于期刊《Acta Materialia》。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的3D打印一直以來(lái)都以造型和試制的應(yīng)用為主，但其實(shí)最容易忽略的應(yīng)用很多都集中在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的輔助工具上，亦或者我們俗稱(chēng)的“工裝”。